Jsou automobily, na které si rychle zvyknete. Padnou vám jako vyzkoušená rukavička. Platí to i na Hondu Civic. Není divu, vždyť model s tímto názvem se vyrábí již od roku 1972.

Civic jako rukavička

Mezi takto vydařené vozy řadím i aktuální verzi Hondy Civic, která přinesla oproti 11. generaci z roku 2022 hlavně jemné kosmetické úpravy. Zajímavé je vyřazení mlhových světel, které podle automobilky v době LED světlometů nejsou třeba. Zůstalo však sympatické a klasické karosářské pojetí, úsporný a výkonný hybridní motor, léty cizelovaný ergonomicky vytříbený interiér a zejména výtečné jízdní vlastnosti. Na těch se podepisuje i jeho nízká hmotnost, cca jeden a půl tuny. V zatáčkách je jako doma, díky přesnému řízení poslouchá řidiče pochopitelně ne na slovo, ale na pokyny volantem dokonale. Nerozhodí ho ani nerovnosti, které dobře filtruje také s osmnáctipalcovými koly.

Řidič na prvním místě

Honda si řidiče nehýčká jen jízdními vlastnostmi, ale i jeho pracovištěm. Přehledné, příjemný dojem i podporují i měkčené materiály, pohodlné a optimální kožené sedadlo, Honda ponechala klasické ovladače, tlačítka i otočné, včetně klimatizace a hlasitosti rádia. K tomu nejen tradicionalisty potěší volant klasického kulatého tvaru. Jeho úzký věnec padne do ruky. 

Také kruhové ukazatele jsou sympaticky „retro“. Displej infotainmentu sice vyčnívá z palubní desky, není však obří, takže nevadí. Grafika však nepatří k nejmodernějším.

Jeden motor

I Honda Civic nahradila manuální řazení automatem, ale na tlačítkový volič „automatu“ si nakonec zvyknete. Kolébkový ovladač v sousedství pak dává možnost volit jízdní režimy. Manuál není k dispozici, a problém není ani s volbou motoru: Civic má pod kapotou výhradně hybrid, který kombinuje atmosférický dvoulitr s elektromotorem. Spalovací motor má dokonce méně koní (143) než elektromotor (186). Zapojuje se až ve vyšších rychlostech, jinak pracuje jako generátor. Spolupracují výborně. Reakce na „přidání plynu“ je právě díky elektromotoru, který přední poháněnou nápravu zpravidla roztáčí, okamžitá. Tento „civilní“ Civic tak dává vzpomenout na sportovnější varianty, možnost bleskového předjíždění je nasnadě. Čísla zrychlení z nuly na 100 km/h (cca 8 s) nejsou ohromující, ale důležitá je schopnost akcelerace (díky elektromotoru) i z vyšší rychlosti, Dvoulitr se přidává velmi decentně, i díky výtečnému odhlučnění je v kabině vesměs příjemné ticho. Spokojeni budete i se spotřebou. Většinou zůstanete pod hranicí pěti listrů, ovšem hlavně na dálnici je třeba počítat litrem navíc. S touto spotřebou je dojezd i přes nádrž jen na 40 l – i díky kombinaci s elektromotorem – víc než dostatečný.

Proti proudu

Současnému automobilovému trhu vládnou různé odvozeniny offroadů, tedy SUV a crossovery. To je možná důvod, proč tento japonský hatchback, jehož nízká protažená karoserie díky svažující se zádi připomene i kupé, přes všechny plusové vlastnosti nenajdete mezi nejprodávanějšími modely u nás ani v jeho kategorii. Civic totiž na první pohled nepůsobí jako rodinné auto, i když i v tomto směru dokáže vyhovět. Na zadních sedadlech je však pro pohodlné cestování limit tak 180 centimetrů, a tři dospělé na delší trase si zde představit moc nedovedu. Kufr vyhoví pro ty, kteří na cesty nebalí spousty zbytečností. Pokud ale sklopíte sedadla, tak základ 404 l zvednete na 1187 l a to již vyhoví i chalupáři. Zavazadelník má dvě zvláštnosti: dno není úplně rovné a roletka se stahuje neobvykle na jednu stranu. Díky její pružnosti ale může nějaký předmět v kufru vytrčit i nad její rovinu.

Tři výbavy

Japonská auta vždy nabízela bohatou základní výbavu a málo příplatkových prvků nebo možností individualizace. U současného modelu si kromě možnosti vybrat ze tří stupňů výbav. – Elegance, Sport a Advance – lze připlatit jen na metalický/perleťový/prémiový lak.  

Už v roce 2022 překročil počet prodaných civiků 27 milionů, což je světový rekord pro jednu modelovou řadu. Není tedy daleko doba, kdy tohle číslo překročí 30 milionů. Ačkoliv Honda Civic 11. generace se po svém příchodu na trh stala Autem roku ČR 2023, tak k těmto číslům přidáváme jen stovky nových majitelů ročně. 

Proč, to mi po testu nejde moc do hlavy. Civic vyhoví milovníkům řízení, uspokojí spořílky, je i praktický, o kvalitě materiálů a jejich perfektním zpracování ani nemluvě. Takže zbývá snad cena, která za hatchback se pohybuje v závislosti na zvolené výbavě v ceníku od 759 900 do 949 900 Kč, což není až tak málo, na druhé straně už v základu je nejen kompletní bezpečnostní výbava a pokročilé systémy podpory řízení včetně adaptivního tempomatu, ale i mnoho prvků komfortu: mj. parkovací senzory včetně parkovací kamery, vyhřívaná přední sedadla, duální automatická klimatizace. Nejvyšší výbava např. elektricky nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce, panoramatickou střechu nebo adaptivní světlomety s přisvicováním do zatáček. 

Navíc existují i různá zvýhodnění, které ceny snižují. Vždy však získáte ale automobil, který uspokojí v mnoha směrech.

Shrnutí

Plusy:

• Výkonný a úsporný motor
• Kvalita materiálů a zpracování
• Bohatá základní výbava 

Mínusy:

• Nemožnost individualizace
• Nižší užitečná hmotnost
• Cena 

Technická data

• Motor: zážehový čtyřválec + elektromotor
• Objem: 1993 cm3
• Největší výkon: 143 k/105 kW při 6000/min
• Točivý moment: 186/315 Nm při 4500-5000/min
• Výkon elektromotoru: 184 k/105 kw a 315 Nm
• Délka/šířka/výška: 4580/1807/1408 mm
• Rozvor: 2734 mm
• Objem kufru: 404/1187 l
• Pohotovostní hmotnost: 1509 kg
• Užitečné zatížení: 469 g
• Objem nádrže: 40 l
• Zrychlení 0-100 km/h: 8,1 s